藍(lán)鯨一號(hào)鉆井平臺(tái)專用鋼料研發(fā)過程
時(shí)間:2024-04-24 12:32來源:德松官網(wǎng) 作者:德松模具鋼
藍(lán)鯨號(hào)的鋼材產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)在零下60度的極寒環(huán)境下，依然保持良好的強(qiáng)韌性。鋼材屈服強(qiáng)度，最高可以達(dá)到690兆帕，能夠抵御15級(jí)以上的颶風(fēng)。
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藍(lán)鯨一號(hào)，又被稱為D90，是我國承建的全球首座超深水半潛式海上鉆井平臺(tái)，鉆探深度、工作水深都堪稱世界之最。
藍(lán)鯨一號(hào)因?yàn)槭褂昧颂厥怃摬?，能全天候作業(yè)，零下60度的極寒和15級(jí)颶風(fēng)統(tǒng)統(tǒng)不在話下，這就是我國的海上巨無霸之一“藍(lán)鯨一號(hào)”，有37層樓高，甲板有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場大，它可以在水深超過3000米的海域作業(yè)，最大鉆井深度15240米，世界上其它海洋石油裝備無人能及。這個(gè)鉆井平臺(tái)的用鋼也有著特別之處。
在山東煙臺(tái)，全球最大的海上鉆井平臺(tái)藍(lán)鯨號(hào)即將迎來首航，這是中國獨(dú)創(chuàng)的深海利器。藍(lán)鯨號(hào)鉆井平臺(tái)所用鋼材，全部由我國自主生產(chǎn)。而建造這座堅(jiān)固的海上城堡所需要的一種超厚超強(qiáng)的特殊鋼材，是由新中國鋼鐵工業(yè)的搖籃鞍鋼集團(tuán)生產(chǎn)制造。
在鞍山鋼鐵集團(tuán)中厚板廠的車間，軋機(jī)上正在生產(chǎn)一種超厚板材。工程師嚴(yán)玲和技術(shù)員在對現(xiàn)場生產(chǎn)進(jìn)行跟蹤指導(dǎo)。2012年，嚴(yán)玲接到任務(wù)，為藍(lán)鯨一號(hào)鉆井平臺(tái)D90提供主體結(jié)構(gòu)關(guān)鍵部位用鋼。
藍(lán)鯨號(hào)的鋼材產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)在零下60度的極寒環(huán)境下，依然保持良好的強(qiáng)韌性。鋼材屈服強(qiáng)度，最高可以達(dá)到690兆帕，能夠抵御15級(jí)以上的颶風(fēng)。而這些關(guān)鍵指標(biāo)和技術(shù)要求，給鞍鋼的研發(fā)團(tuán)隊(duì)需要面對的巨大挑戰(zhàn)。對于460兆帕鋼板來說，最大厚度是100毫米，這個(gè)質(zhì)量等級(jí)能滿足全球作業(yè)水域的要求。
就在第一批產(chǎn)品下線，到檢驗(yàn)室進(jìn)行檢驗(yàn)的時(shí)候，研發(fā)團(tuán)隊(duì)最擔(dān)心的事情發(fā)生了，鋼板的性能出現(xiàn)了波動(dòng)。一塊鋼板從冶煉到加工軋制，要經(jīng)過數(shù)十道工序，每一道工序的細(xì)微偏差，都可能最終影響產(chǎn)品的性能。要從這些相互關(guān)聯(lián)的影響因素中找到答案，并修正調(diào)整，難度可想而知。
幾十個(gè)晝夜，攻關(guān)從現(xiàn)場一直到檢驗(yàn)室，再到基礎(chǔ)分析的實(shí)驗(yàn)室，連續(xù)攻關(guān)，還是找到了產(chǎn)生性能波動(dòng)的原因，通過幾十輪的工藝調(diào)整，得出了最優(yōu)化的參數(shù)配比，最終生產(chǎn)出了性能合格的批量供貨的產(chǎn)品，嚴(yán)玲和她的團(tuán)隊(duì)研發(fā)生產(chǎn)出了具有超高強(qiáng)度、耐低溫、大厚度的鋼材，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的順利交付和安全作業(yè)。13年鞍鋼為藍(lán)鯨一號(hào)生產(chǎn)的超高強(qiáng)、高韌性、大厚度鋼板，順利完成全部供貨。
目前我們國內(nèi)現(xiàn)在90%的船舶海工用鋼產(chǎn)品都可以自主供應(yīng)了，再有三五年的努力就可以把高端產(chǎn)品全部替換成國產(chǎn)材料。
近年來，我國無數(shù)先進(jìn)的裝備制造，正日新月異地改變著我們的生活，而為這些提供基礎(chǔ)的，是我國鋼鐵工業(yè)的發(fā)展。我們只有通過這種提升自己的研發(fā)能力和研發(fā)水平，才能保證我們國家、我們軍隊(duì)的海軍和科研平臺(tái)走向更遠(yuǎn)，走向更深藍(lán)。
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